3月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布2022年2月動力電池月度數據。

產量方面，2月份我國動力電池產量共計31.8GWh，同比增長236.2%。

分類型看，2月份三元電池產量11.6GWh，占總產量36.6%，同比增長127.2%；磷酸鐵鋰電池產量20.1GWh，占總產量63.1%，同比增長364.1%。

1-2月，我國動力電池產量累計61.4GWh，同比增長185.7%。其中三元電池產量22.5GWh，占總產量36.6%，同比增長87.6%；磷酸鐵鋰電池產量38.8GWh，占總產量63.2%，同比增長308.2%。

也就是說，從產量看，三元電池約占三分之一，而磷酸鐵鋰電池產量已接近總產量的三分之二。這也是磷酸鐵鋰電池產量連續第10個月超過三元電池。

裝車量方面，2月份我國動力電池裝車量13.7GWh，同比上升145.1%，因受春節假期影響，環比下降了15.5%。

分類型看，三元電池共計裝車5.8GWh，同比上升75.6%%,環比下降19.9%；磷酸鐵鋰電池共計裝車7.8GWh，同比上升247.3%，環比下降12.3%。

這是磷酸鐵鋰電池裝車量連續第8個月超過三元電池。

1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh,同比累計增長109.7%。其中三元電池裝車量13.1GWh,占總裝車量43.8%，同比累計增長50.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量16.7GWh,占總裝車量55.9%，同比增長203.1%，呈現快速增長發展勢頭。

磷酸鐵鋰電池越來越向總裝車量的6成挺進。

市場集中度方面，2022年2月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量占總裝車量比分別為77.7%、85.4%和94.8%。

1-2月，我國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量占總裝車量比分別為78.2%、86.3%和94.7%。

2月份國內動力電池裝車量排名前十五位的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、捷威動力、億緯鋰能、欣旺達、多氟多、孚能科技、瑞浦能源、力神、鵬輝能源、北電愛思特。

數據來源：電池聯盟，制表：維科網鋰電

維科網鋰電注意到，2月份的榜首雖然還是寧德時代，但其市場占有率已低于50%。具體看來，寧德時代1月份時其市場占有率為50.24%，但2月份僅為48.02%，下滑了2.22個百分點。

要知道，排名第七的捷威動力，其市場占有率才1.84%，由此可見寧德時代損失的市場份額并不少。一方面可能是其他動力電池企業在發力，另一方面可能是主機廠“不將雞蛋放一個籃子”或者說“逃離”寧德時代。

此外，在1月份的全球動力電池裝車量排行榜中，蜂巢能源第9，億緯鋰能第10。據2月國內動力電池裝車量排行榜看，捷威動力、欣旺達、多氟多、孚能科技等企業，與億緯鋰能的動力電池裝車量相差并不大，這些企業都有望挺進全球TOP10！

還有一點是，在國內市場，LG新能源又回到第5了。

1-2月，國內動力電池裝車量排名前十五位的企業分別是：寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能、孚能科技、LG新能源、欣旺達、捷威動力、多氟多、瑞浦能源、塔菲爾、北電愛思特、鵬輝能源。

數據來源：電池聯盟，制表：維科網鋰電

以2021年全年數據來對比，寧德時代2021年全年的市場占有率是52.1%，但今年1-2月下滑至49.22%；比亞迪則從2021年全年16.2%的市場占有率，大幅提升至目前的21.07%。

中創新航的提升也極為明顯，從5.9%上升至7.87%。

電池聯盟還公布了2022年2月份國內三元電池企業裝車量TOP10與國內磷酸鐵鋰電池企業裝車量TOP10。

2月國內三元電池裝車量TOP10的企業分別是：寧德時代、中創新航、LG新能源、捷威動力、蜂巢能源、多氟多、孚能科技、欣旺達、億緯鋰能、國軒高科。

數據來源：電池聯盟，制表：維科網鋰電

2月國內磷酸鐵鋰電池裝車量TOP10的企業分別是：寧德時代、比亞迪、國軒高科、中創新航、億緯鋰能、蜂巢能源、鵬輝能源、瑞浦能源、欣旺達、力神。

數據來源：電池聯盟，制表：維科網鋰電