從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結構性缺失，即低端產能過剩、高端產能不足，體現在高附加值的高端船型、船舶配套產業相對落后，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。本文詳細介紹了近年來中國船舶制造總體情況以及中國造船業在世界造船業中的地位。

船舶制造行業主要上市公司：目前國內船舶相關上市企業有中國船舶（600150）、中船防務（600685）、中船科技（600072）、中國重工（601989）等。

本文核心數據：全球造船主要指標構成、中國三大造船指標變化情況

中國造船完工量持續回升

據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2014年以來，我國造船完工量呈現震蕩走勢，基本維持在3000－4500萬載重噸之間。2020年，全國造船完工量為3853萬載重噸，同比增長4．9％，是三大造船指標中唯一上漲指標。

2021年上半年，全國造船完工量2092．2萬載重噸，同比增長19．0％。

據克拉克松研究公司統計數據顯示，2021年上半年，全球造船完工量為4663萬載重噸，其中中國造船完成量為2092載重噸，占全球總完工量的44．86％；韓國造船完工量為1497萬載重噸，占全球總完工量的32．10％，日本造船完工量為936萬載重噸，占全球總完工量的20．07％。

中國新接訂單占全球一半

據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2014年以來，我國造船新接訂單量波動明顯。2020年，全國造船新接訂單量為2893萬載重噸，同比下降－0．5％，下降幅度較上年同期明顯收窄。

2021年上半年，全國造船新接訂單量為3824萬載重噸，同比增長206．8％，半年新接訂單量已超過近六年全年接單量。

據克拉克松研究公司統計數據顯示，2021年上半年，全球造船新接訂單量為7497萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為3824載重噸，占全球總新接訂單量的51．01％；韓國造船新接訂單量為2986萬載重噸，占全球總新接訂單量的39．83％，日本造船新接訂單量為571萬載重噸，占全球總新接訂單量的7．62％。

中國半年手持訂單量已超上年全年規模

據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，2014年以來，我國造船手持訂單量呈現震蕩向下走勢，2018年出現小幅回升，全年手持船舶訂單量為8931萬載重噸，同比增長2．4％。2019－2020年，全國造船手持訂單量再次下滑，2020年全國造船手持訂單數為7111萬載重噸，同比下降12．9％。

2021年上半年，我國手持船舶訂單量8660．0萬載重噸，同比增長13．10％。比2020年底手持訂單量增長21．8％。

2021年上半年，全球造船手持訂單量為18913萬載重噸，其中中國造船手持訂單量為8660載重噸，占全球總手持訂單量的45．79％；韓國造船手持訂單量為6601萬載重  噸，占全球總手持訂單量的34．90％，日本造船手持訂單量為2943萬載重噸，占全球總手持訂單量的15．56％。

來源：前瞻產業研究院